通常都在(zài)沈陽升降(jiàng)貨梯(tī)的明顯位置标明貨(huò)梯的(de)額外載分(fèn)量?但(dàn)升降貨(huò)梯都不(bú)設超載(zǎi)維護主(zhǔ)動操(cāo)控(kòng)體系(xì).在國外?升降貨梯(tī)的超載(zǎi)維(wéi)護主(zhǔ)動操控體(tǐ)系也(yě)不完善.如今通(tōng)過在(zài)貨梯電控體系中加裝超(chāo)載維(wéi)護的智能(néng)操控?對消(xiāo)除貨(huò)梯操作(zuò)人(rén)員違(wéi)章行為(wéi)?标準運用貨梯的(de)出産(chǎn)作業人員(yuán)的行(háng)為習(xí)慣(guàn)?以及防(fáng)止誤(wù)操作(zuò)?都具有較好的實用(yòng)價值(zhí).

分量(liàng)超載(zǎi)檢查的裝置依(yī)據貨梯原有的結構(gòu)狀況?在升(shēng)降渠道(dào)機(jī)房固定轎(jiào)廂側的綱(gāng)絲繩頭處(chù)?加裝(zhuāng)一壓(yā)力傳傳感(gǎn)器?在這裡加裝(zhuāng)傳感器對感應(yīng)貨梯(tī)吊廂的分量最直(zhí)接?裝置(zhì)也較(jiào)便利?隻要(yào)再(zài)多(duō)做一塊附(fù)加繩頭闆(pǎn)即(jí)可(kě).因為(wéi)貨梯吊廂(xiāng)的鋼絲(sī)牽引方式是(shì)吊廂一端(duān)鋼絲繩固定電(diàn)梯機(jī)房的橫梁(liáng)上?另一端通過(guò)吊廂頂輪過渡(dù)到主(zhǔ)機曳引輪(lún)上(shàng)?鋼(gāng)絲繩從主(zhǔ)機曳引輪再經(jīng)貨梯配重(zhòng)塊的(de)繩輪回(huí)到貨梯(tī)機房(fáng)的橫梁上固定(dìng)的(de).升(shēng)降貨梯的吊(diào)廂即(jí)是(shì)挂在滑動(dòng)輪上(shàng)的廂體?其吊廂(xiāng)一端鋼絲繩固(gù)定橫(héng)梁(liáng)上所接(jiē)受的(de)拉力(lì)為吊廂總分量的一(yī)半?因而?傳感器的曳引(yǐn)比為2:1的(de).

别的，貨梯分量一旦超重?貨梯(tī)的應急(jí)發(fā)動體系也(yě)被(bèi)停止;貨(huò)梯消(xiāo)防直駛功(gōng)用被停止(zhǐ);遇到(dào)停電時的貨(huò)梯(tī)緊急(jí)停靠(kào)功用(yòng)不能投入(rù)作業(yè).貨梯(tī)分量一旦(dàn)超重?退(tuì)出貨梯(tī)的物料的載分(fèn)量有必要使貨(huò)梯額(é)外載分量(liàng)的95%以下時?貨梯的(de)超載報(bào)警及(jí)确定裝置才(cái)會(huì)主動(dòng)複位(wèi).若升(shēng)降貨梯(tī)要做超載實(shí)驗時(shí)?可通(tōng)過一個指(zhǐ)令開(kāi)關來封閉(bì)超載(zǎi)維護功(gōng)用?便利地将超載維護(hù)體系退出貨梯操控(kòng)體系.

在實(shí)踐應用(yòng)時(shí)?為消(xiāo)除貨(huò)梯在(zài)運轉(zhuǎn)中的自重改變(biàn)?在分量超載檢(jiǎn)查體系投入運(yùn)轉前(qián)?将貨梯作(zuò)上、下運轉(zhuǎn)一遍(biàn)?分别(bié)将(jiāng)每一層(céng)站的(de)向上和向(xiàng)下(xià)的分量(liàng)記錄(lù)到操控(kòng)器的寄(jì)存器中?以便從(cóng)寄存器(qì)中讀出(chū)吊廂在當時層(céng)站的數據(jù)?主動(dòng)去掉吊(diào)廂的(de)自(zì)重?以檢查(chá)吊廂内的淨(jìng)分量.分量超載操(cāo)控請(qǐng)求(qiú)貨梯的載分(fèn)量到達額外載分量(liàng)的95%時?升降機隻(zhī)能(néng)直駛某(mǒu)一個(gè)指定的向(xiàng)上(或(huò)向下)樓層(céng).貨梯的(de)載分(fèn)量(liàng)到達額外載分(fèn)量的100%時(shí)?貨梯超(chāo)載将主(zhǔ)動報警?此(cǐ)刻貨梯門不(bú)能封閉?貨(huò)梯不能發(fā)動.