一、液壓(yā)升(shēng)降機存在的問題

載荷(hé)液壓升降機是(shì)我廠汽(qì)車總裝(zhuāng)線上一(yī)台關鍵(jiàn)傳送裝置，在生(shēng)産中由(yóu)于出現(xiàn)了升(shēng)降(jiàng)平台上(shàng)升時(shí)，車身翻轉(zhuǎn)下滑；下降時(shí)車身抖動，發出強(qiáng)烈噪聲(shēng)期(qī)望的(de)現象，對(duì)生産造(zào)成了氣味(wèi)不良(liáng)影響(xiǎng)。車(chē)身在設(shè)計制(zhì)造去(qù)時，前後重量是平衡的，但當把發動(dòng)機(jī)安裝在車前(qián)部時(shí)，則前部将(jiāng)比後(hòu)部重(zhòng)去300kg左(zuǒ)右。

因此，液壓升(shēng)降機(jī)上升時，前後(hòu)失(shī)去平衡．加(jiā)之原(yuán)液壓系統(tǒng)中，兩油缸上腔相通，未設置液(yè)控單向(xiàng)閥，也未考慮(lǜ)用特殊機(jī)能控制(zhì)平衡，因而造(zào)成(chéng)兩油缸(gāng)上腔油液互相竄流、浮動，使上(shàng)升時車身翻轉(zhuǎn)下滑。重量(liàng)較大(dà)的車身(shēn)下降時(shí)，由于原系統中(zhōng)無背壓(yā)回(huí)路，又(yòu)選用了(le)開啟壓(yā)力較高的(de)液控(kòng)單向(xiàng)閥，因(yīn)此，在下降時低于1．2mpa的(de)壓力(lì)打不開液控單向閥。車身(shēn)負載重量(liàng)作用(yòng)在液控單(dān)向閥上，油(yóu)液壓(yā)緊閥(fá)芯，活塞下(xià)降時油(yóu)缸上腔壓力(lì)等于(yú)0．

二、改進液(yè)壓升降(jiàng)機的方(fāng)案

①、上升(shēng)時車身翻轉的(de)控(kòng)制

在(zài)系統中選用液(yè)壓鎖組合元件(jiàn)，使兩個活(huó)塞能平穩地停留在任意高度(dù)位置(zhì)，兩個油缸(gāng)的上(shàng)下腔均有一(yī)定(dìng)的背壓，不(bú)會因(yīn)車頭重、車(chē)尾輕(qīng)而翻(fān)轉液(yè)壓鎮(zhèn)具有定位(wèi)準确(què)、牢固的特點，并(bìng)無浮動現象發(fā)生。

②、下降(jiàng)時抖動(dòng)噪聲的(de)防(fáng)止

改(gǎi)進系(xì)統液(yè)控單(dān)向閥(fá)，其(qí)主要結(jié)構特點(diǎn)是(shì)：①開啟壓力低．由于該(gāi)閹控制系統的(de)活塞面積(jī)較大(dà)，有放大壓力的功能。②閥内(nèi)帶有先導式洩壓球(qiú)閥将高壓油洩(xiè)壓後，才甩較低(dī)壓力控制油去打開(kāi)較高(gāo)壓力(lì)滑閥(fá)，這(zhè)些動作(zuò)是在幾秒(miǎo)鐘内(nèi)完成的。控制油(yóu)開啟動(dòng)作(zuò)是在(zài)較低壓(yā)力(lì)區間(jiān)内③、由(yóu)于開啟壓(yā)力低(dī)，系統(tǒng)中無需設置背壓回(huí)路，因而(ér)結構緊(jǐn)湊、性(xìng)能好(hǎo)。

經過(guò)改進，該(gāi)偏載荷液壓(yā)升降機在(zài)汽(qì)車總裝(zhuāng)線上已經(jīng)運(yùn)行了(le)兩(liǎng)年多(duō)，運動(dòng)平穩(wěn)無噪聲，在微機(jī)系統的控(kòng)制下(xià)實現自(zì)動網絡(luò)運行，效(xiào)果很好(hǎo)。

液壓升降平台是一(yī)種應用廣(guǎng)泛的(de)高(gāo)空作業設備，适合(hé)于機(jī)場候機樓、飛機搶修(xiū),車站(zhàn)、碼頭(tóu)、商場、體育場館(guǎn)、小區物業、廠礦(kuàng)車間(jiān)等較(jiào)大範(fàn)圍的高空(kōng)連續(xù)作業。因其剪叉(chā)式結構使(shǐ)液壓(yā)升降平台載重量大，使用壽命(mìng)長，作業範(fàn)圍(wéi)廣(guǎng)，穩定性(xìng)強，同時寬大(dà)的(de)台面更(gèng)适合(hé)多人作業(yè)，這樣不但提高(gāo)了生産效率更(gèng)使安(ān)全得到保(bǎo)證。

液壓升(shēng)降平台構(gòu)采用高強(qiáng)度錳(měng)鋼钜(jù)形管(guǎn)制作(zuò)，其(qí)主要優(yōu)點有(yǒu)：

①設有停電情況下的應急(jí)下降(jiàng)裝置。該産(chǎn)品适用于各行(háng)業高空設備(bèi)安裝、檢(jiǎn)修等(děng)可移動性高(gāo)空作業(yè)。

②設有(yǒu)防(fáng)止液壓(yā)管路破裂(liè)的安(ān)全保(bǎo)護閥(fá)。

③根據不同(tóng)要求(qiú)可選(xuǎn)擇不同(tóng)動力形(xíng)式（如：三(sān)相交流電源(yuán)、單相交流(liú)電源、直流(liú)電源(yuán)和内燃(rán)動力等(děng)），加配上手動液(yè)壓裝置，可在停電(diàn)或無電(diàn)源場所照常升降工(gōng)作，并可(kě)加(jiā)伸縮(suō)平台(tái)，在(zài)平台長度不足時(shí)可延(yán)伸至所需(xū)位置(zhì)，從而提高(gāo)工作效率。是現(xiàn)代高(gāo)大建築(zhù)、設備之理想配(pèi)備(bèi)産品(pǐn)，是高空安(ān)全文(wén)明生産(chǎn)之必備(bèi)。

液壓升降(jiàng)平台(tái)部分(fèn)産品具有(yǒu)自動(dòng)行走(zǒu)的功能(néng)，能夠在(zài)不同(tóng)工作狀态(tài)下，快(kuài)速、慢速(sù)行(háng)走，隻(zhī)需一(yī)個人在空中便(biàn)可(kě)操(cāo)作機(jī)器連續完成上(shàng)下、前進、後退、轉(zhuǎn)向等(děng)動(dòng)作。機器處于(yú)停(tíng)止狀态(tài)時，車(chē)輪始(shǐ)終處(chù)于制動狀态，并(bìng)能在(zài)6度坡時(shí)可(kě)靠制動。大(dà)直徑(jìng)超寬優(yōu)質橡膠車輪(lún)使得用戶地(dì)面得到(dào)有效(xiào)保護的同時，增(zēng)大了制(zhì)動(dòng)的摩擦力。其多(duō)樣性(xìng)，更多的滿足了(le)不同客戶的不(bú)同要求，真是生(shēng)産生(shēng)活的(de)安全(quán)守護神。