遼(liáo)甯升(shēng)降機液壓油流(liú)經各(gè)種液壓(yā)閥時不(bú)行制(zhì)止的存在(zài)着壓力喪失和流量(liàng)喪失，這一(yī)部門的(de)能(néng)量喪(sàng)失在全(quán)部能量喪失(shī)中占(zhàn)據較(jiào)大的(de)比(bǐ)重。因此(cǐ)，選擇合适的液(yè)壓器，調解壓力閥的壓力也是(shì)低落功率(lǜ)喪失的一(yī)個重(zhòng)要方(fāng)面。流量閥按(àn)體(tǐ)系中流量(liàng)調治(zhì)範疇(chóu)選取并包(bāo)管其最小穩固流量能滿意利(lì)用要求(qiú)，壓力閥(fá)的壓(yā)力在滿意(yì)液壓(yā)升(shēng)降(jiàng)機正常事(shì)情的環境(jìng)下，隻(zhī)管即(jí)便取(qǔ)較低(dī)的壓(yā)力(lì)值。  

遼甯升降機液壓油(yóu)在(zài)管路中(zhōng)運動時，将出現(xiàn)黏(nián)性，而黏性過(guò)高時，将(jiāng)發(fā)生較(jiào)大的内力(lì)，造成(chéng)起落機油液發熱，同(tóng)時增長油(yóu)液運(yùn)動時的阻(zǔ)力。當黏性過(guò)低(dī)時，易造成(chéng)走漏(lòu)，将低落(luò)體系容積服(fú)從，因此，一樣(yàng)通(tōng)常選擇黏(nián)度相宜且黏溫(wēn)特性比力好的(de)油液。别的，當油液在管(guǎn)路中運(yùn)動時，還(hái)存(cún)在着(zhe)沿程壓(yā)力喪失(shī)和局部壓(yā)力喪失，因此(cǐ)計劃管路時隻管即便收(shōu)縮(suō)管道(dào)，同時(shí)淘汰彎管(guǎn)。

在利(lì)用液壓升(shēng)降機作業時，不(bú)可以(yǐ)超載，要(yào)在規定(dìng)的載重範(fàn)圍内(nèi)使用(yòng)機械。