1、合(hé)理調節(jiē)壓(yā)力值(zhí)。移動(dòng)式液壓升(shēng)降機液壓油流(liú)經各類液壓閥(fá)時不可避(bì)免的存在(zài)着壓(yā)力損(sǔn)失和(hé)流量損失(shī)，這一部(bù)分的能(néng)量損失在全部(bù)能量損失(shī)中占(zhàn)有較(jiào)大的比重(zhòng)。因此，合理選擇液壓器(qì)，調(diào)整壓(yā)力閥(fá)的壓力(lì)也是降(jiàng)低功(gōng)率損(sǔn)失的(de)一個重要(yào)方面(miàn)。流量閥按系統(tǒng)中流量調(diào)節範圍選(xuǎn)取并(bìng)保證(zhèng)其(qí)最小穩定流量(liàng)能滿足使用要(yào)求，壓力(lì)閥的(de)壓力(lì)在滿(mǎn)足液壓升降平(píng)台正常工作的情況(kuàng)下(xià)，盡量取(qǔ)較低的(de)壓力值(zhí)。

2、減小(xiǎo)壓力損耗(hào)。在選(xuǎn)擇移動式液壓升降機調速回路(lù)時(shí)，既要(yào)滿足調速的要(yào)求，又要盡(jìn)量減少功率損失(shī)。常(cháng)見的調(diào)速(sù)回路主要(yào)有：節流調(diào)速回(huí)路(lù)，容積調(diào)速回(huí)路(lù)，容積節(jiē)流調速(sù)回(huí)路(lù)。其(qí)中節流調速回(huí)路的功率損失(shī)大，低速穩定性(xìng)好(hǎo)。而(ér)容積(jī)調速回路(lù)既無溢流損失，也(yě)無(wú)節流損失(shī)，效率(lǜ)高，但低速(sù)穩定性差(chà)。假(jiǎ)如要(yào)同時滿(mǎn)足兩方(fāng)面(miàn)的要(yào)求，強(qiáng)冠升降機(jī)提示大(dà)家(jiā)可采(cǎi)用差壓式變量(liàng)泵和(hé)節(jiē)流閥組(zǔ)成的容積節流(liú)調速回路，并使節流(liú)閥(fá)兩真個(gè)壓力差盡量小(xiǎo)，以減小壓力損(sǔn)失。

3、選(xuǎn)擇合(hé)适的(de)液壓油。移動式(shì)液壓升降機液(yè)壓油(yóu)在管路中(zhōng)活動時(shí)，将呈現(xiàn)出黏(nián)性，而黏性過高時，将(jiāng)産生較大(dà)的内力，造(zào)成升(shēng)降機(jī)油液(yè)發(fā)熱，同時增加(jiā)油液活動(dòng)時的(de)阻力。當黏(nián)性過(guò)低時(shí)，易造成洩漏，将(jiāng)降低系統(tǒng)容(róng)積效率，因此(cǐ)，一般(bān)選擇黏(nián)度(dù)适宜且黏(nián)溫特(tè)性比較好的油液。另(lìng)外，當(dāng)油液(yè)在管(guǎn)路中活動(dòng)時，還(hái)存在着(zhe)沿程壓(yā)力損(sǔn)失和(hé)局部壓(yā)力損失(shī)，因此(cǐ)設(shè)計管路(lù)時盡量(liàng)縮短管(guǎn)道，同時(shí)減少彎(wān)管。

4、合(hé)理選(xuǎn)擇泵(bèng)站大小(xiǎo)。考慮到(dào)移動式液壓升(shēng)降機(jī)執行器工(gōng)作狀況的多樣(yàng)化，有(yǒu)時系統需(xū)要大流(liú)量(liàng)，低壓(yā)力；有(yǒu)時又(yòu)需要(yào)小流量，高(gāo)壓力(lì)。所以選擇限壓(yā)式變(biàn)量泵(bèng)為宜，由于這種類型的泵的(de)流(liú)量随(suí)系統壓力的變(biàn)化而變化(huà)。當系(xì)統壓(yā)力(lì)降低時，流量比(bǐ)較(jiào)大，能滿足(zú)執行器的(de)快(kuài)速行(háng)程。當系(xì)統壓力進(jìn)步時(shí)流量又相(xiàng)應減小，能滿足執行(háng)器的工作行程(chéng)。這樣(yàng)既能(néng)滿足(zú)執行器的工(gōng)作要求，又(yòu)能(néng)使功率的消耗比較(jiào)合理(lǐ)。

5、嚴禁超載(zǎi)運行。在(zài)使(shǐ)用移(yí)動式液壓升(shēng)降機進行作(zuò)業時(shí)，不能貪圖(tú)省時(shí)而超(chāo)載運行設(shè)備，這樣隻會降(jiàng)低運行速(sù)度，損壞設備(bèi)，增加排(pái)放，影響(xiǎng)下(xià)次使(shǐ)用，縮(suō)短移動式(shì)液(yè)壓升降(jiàng)機使(shǐ)用壽命(mìng)。